L'ERP qui a remplacé l'Excel d'un courtier en transports

Le point de départ

Le courtage en transports, c’est une longue suite d’allers-retours : un client demande un enlèvement, il faut trouver le transporteur, confirmer, suivre l’acheminement, produire les documents, puis facturer.

En 2020, j’ai écrit pour Fret A Fret un premier outil : une interface Excel en VBA, adossée à une API et une base de données hébergées sur un serveur. Les données étaient déjà centralisées ; c’est la façade qui a fini par coincer. Tout passait par Excel, donc par un poste Windows avec le bon fichier et les bonnes macros, avec l’ergonomie que permet un tableur, et chaque nouvelle fonction coûtait de plus en plus cher à ajouter.

Aucun logiciel du marché ne prenait le relais : les TMS existants sont pensés pour des transporteurs, pas pour un courtier, et facturés au niveau d’une structure bien plus grosse.

Ce qui a été construit

Une application web unique, conçue avec le dirigeant. Un dossier de transport y entre une seule fois : le suivi, les échanges avec les partenaires, les documents et la facturation découlent tous des mêmes données, sans que personne ne les retape. Les transports récurrents se créent en quelques clics.

L’équipe travaille au même endroit, sur la même information, avec l’historique complet sous la main.

Comment on a travaillé

Analyse du besoin sur le terrain d’abord, puis des livraisons par itérations. La première version présentée correspondait déjà à l’attendu. C’est ce que dit l’avis client, et c’est le résultat du cadrage initial, pas de la chance.

Le développement a démarré en 2024 et la bascule a eu lieu en février 2026, au rythme des priorités de l’entreprise : une PME ne change pas d’outil de production quand elle a d’autres chantiers en cours. Le jour de la bascule, l’historique complet depuis 2020 était là : la base n’a pas changé, seule la façade a été refaite. Personne n’a eu à ressaisir quoi que ce soit.

Depuis, la relation continue : maintenance, corrections, nouvelles fonctionnalités au fil de l’évolution de l’activité.

Ce que ça donne aujourd’hui

Chaque dossier de transport, chaque ordre de transport et chaque facture passent désormais par l’application. Un changement de transporteur ou d’horaire régénère l’ordre de transport et le réexpédie, sans ressaisie ; une facture regroupe plusieurs dossiers sans qu’on recopie une ligne.

Au total, c’est une vingtaine d’heures de saisie évitées chaque semaine. L’estimation part des temps de traitement manuel, poste par poste, en retenant les durées unitaires les plus basses.

C’est ce qui permet à la structure d’absorber son activité sans grossir.